使用微信“扫一扫”
扫描以上二维码
即可分享本文至“朋友圈”
进入2019年,多地已明确提出自今年7月1日起提前实施国vi标准,更多的地方正在酝酿提前实施国vi标准的时间表。
实施机动车国vi排放标准减排效益显著——轻型汽车国六b标准与国五标准相比,氮氧化物(nox)排放将下降42%,颗粒物(pm)下降33%,挥发性有机化合物蒸发排放限值下降65%,总碳氢化合物(thc)和非甲烷碳氢化合物(nmhc)分别下降50%。
国vi排放标准被称为史上最严格的机动车尾气排放标准,与每个人的生活都密切相关。那么,我们润滑油企业要如何应对呢?
一、中国乘用车发展的技术趋势:节能、低排放、新能源
1.节能:企业平均燃油消耗(cafc),是中国乘用车行业的主要驱动力!
中国目标:在2020年达到5.0升/百公里燃油消耗!
税费也驱动了国内用户购买小排量发动机驱动的乘用车。
节能乘用车凯时国际的解决方案:涡轮增压直喷发动机(tgdi)
据预测:到2020年,国内发动机将有35%~44%装备涡轮增压或直喷发动机(主要是tgdi)
tgdi发动机遇到的问题:低速早燃(lspi)——在发动机低转速(1200~2000rpm)即需要输出大扭矩(如车辆起步、加速)时,lspi趋于严重。
众多新车型需要最新性能标准的发动机油!
2.低排放:国六,该级别机油能增加dpf/gpf和三元催化器的使用寿命并保持发动机节能!
结语:政策法规促使乘用车必须使用新的发动机硬件技术,小排量涡轮增压、直喷技术、未来的gpf和更长的换油周期是我们将面临的挑战!
二、中国乘用车润滑油市场变化趋势分析
1.性能级别市场份额变化预测——更高质量级别
》》sn级别快速增长,取代sm;
》》》sg及以下级别将会减少;
》》》》2020年前,sl级别将保持稳定,之后将会被更高级别取代。
2.性能级别市场份额变化预测——更低粘度等级
》》低温流动性要求将更高,15w、20w退出市场,10w逐步下降,5w/0w快速增长;
》》》 低粘度成为趋势:xw-20将逐步成为市场主流。
未完待续:三、直面挑战,凯时国际-凯时人生就是博首页-凯时网站凯时国际-凯时人生就是博首页-凯时网站凯时国际-凯时人生就是博首页-凯时网站凯时国际-凯时人生就是博首页-凯时网站汽油机油全面升级