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1.机油消耗过快的原因
非正常消耗通常是因为发动机本身存在故障造成的。发动机的技术状况不同，润滑油的消耗情况也会差别很大。技术状况良好的发动机，润滑油消耗量会比较低，磨损严重的发动机润滑油消耗量会很大。当然也有例外，例如在发动机磨合期间润滑油的消耗量也会很大。
造成润滑油消耗量大的故障原因一般有三种：
①缸壁磨损间隙过大，润滑油通过活塞与缸壁之间的间隙大量进入燃烧室烧掉，这时从排气管可明显看出有冒蓝烟的现象；
②油底壳和油封密封不严，造成润滑油泄漏；
③发动机过热，使大量的润滑油受热成为蒸气，由曲轴箱通风管进入进气道与混合气一同被烧掉。 当然，如果使用一些劣质润滑油也会出现润滑油消耗过快，因为劣质润滑油稳定性差，在发动机工作时会快速分解消耗。
2.换用新机油后，车辆显得动力不足，爬坡无力，是不是机油太稀之故？
有的用户反映，一直使用某品牌的机油，偶尔换用另一个品牌的同类机油，行车时车辆显显得动力不足，爬坡无力，就认为新换机油过稀或油质不行。再换回原用机油，则无此现象。其实发动机动力不足，有许多原因造成。其主要有：
①发动机润滑系统久未清洗，很脏，沉淀物多，换新油后将会清洗出一部分杂质悬浮于油中，造成机滤堵塞而引发动力不足，再换一次油因系统干净而有所改善，这大多表现为换新油三五天后出现动力不足，再换一次油就消失，放出来的废机油杂质多，较黑。
②可能是机滤故障或堵塞或失效，一般更换新机油连机滤一并换掉，就有换一换机油就改善的表面效果。
③加油后需注意加油量，加油过多或过少都会造成动力不足，第二次加油注意后会有所改善。
④对于大修后的车，加油时加足油量，但没怠速运转几分钟后再检查油量是否够就出车，因修理时油路中机油有可能会损失，加油后发动机启动要弥补部分油路中的油，为此一般要怠速转动几分钟查机油量，如果不够，要求补加。如果不检查就出车，第一次用油肯定会因油量不中而引起动力不足。换油后则无此现象。
3. 机油为何越用越少？有时会出现超耗？
机油使用过程中有少量耗损是正常的，如果耗损量大则要查找原因。
产生机油耗损，其主要原因是活塞环端隙、侧隙过大，使机油窜入燃烧室，或油底壳漏油，除此之外在使用过程中操作不良和用油不当也会使油过量耗损，如：
①发动机转速过高
②机油加的过量，超过上限，油面过高
③使用机油的粘度不当
4.如何检验机油中含水？
①外观目测法.机油含水会出现雾浊或乳浊不透明,摇晃后会产生较多泡沫,加入发动机运转后倒出会有乳白色或有大量泡沫.
②燃烧法.把铜丝加热后放入被检验的机油中,有“劈啪”声,或装入试管中加热至80～100度时有“卟卟”声.
③加热沉淀法.将机油加热至60～70度,然后冷却静放半个小时左右,底部会有水分,水分多时会看到明显水珠.
④放水法.对于已加入机箱的机油,怀疑其有水,可在发动机停止30分钟以后,松开放油螺塞,会有乳白色油或水放出.
⑤油膜法.对于加入机油箱的机油,也可以从油尺上观察,拔出油尺,油尺上的油膜不连续,则可能含水超标.
5.如何区别真假名牌油?
这个问题用户经常提到，名牌油品质好，市场覆盖面广，很受用户欢迎，有些不法分子为图厚利，做假油来糊弄用户。其作法通常是回收别人旧包装，然后灌装劣质油上市，有一定实力的不法分子甚至订做新包装，模仿名牌包装的模样装油，以低价面市。
一般假冒油有三类:一是采用回收的废油经处理后灌装上市；二是采用单纯的基础油混合，不加任何添加剂，以求更低的成本；三是购买低档油灌装，以次充好。他们一般都是将油颜色调至与真油相当，叫人从外观上无法分辨，以假乱真。如何区分真假油呢?
①看包装外观:新油包装外观干净漂亮，无油污尘迹，封口处有封口锡纸，锡纸上均有厂家特殊标记，无这些特点则可能是假的。
②观察油外观:将机油倒出来观察，真油色浅透明，无杂质，无悬浮物，无沉淀物，味淡，晃动时流动性较好。假油或油色较深，或有杂质沉淀物，或味浓有刺激性，晃动时流动性较差，或用手摸有拉丝现象。
③仪器检验:如难以用简单的方法鉴别假油，请将油送至有关检测部门进行鉴定，欢迎用户向有关部门举报假油。
6.为何有些机油残油放出来呈乳白色?
机油本身所含的添加剂大多为表面活性剂，即某种意义上为乳化剂，混入水后经泵循环或搅拌后，很易乳化成棕黄色乳浊液，若水分较多则可能乳化成乳白色乳浊液。因此使用后的机油出现乳白色。有可能是水箱漏水或外界水分混入润滑系统，此时应将油放出来检修车辆，若继续使用则可能出现事故。
7.机油颜色越浅越好吗?
司机选择油品时有时会看看油的外观， 不少人认为浅色透明的机油比深色油好。机油的颜色并不是选择机油的主要依据，不能一概以深色或浅色而定油质。因为不同的原料生产出来的产品颜色不同，即使同一配方生产出来的产品，不同批次间油品的颜色也不能完全相同，以油的颜色深浅来判断机油的品质是不科学的。应以机油的级别性能指标来判定。
8.夏天要加不冻液吗？
很多人认为加不冻液是冬天的事，夏季用水做冷却液就可以了。但专家认为，夏季加不冻液效果更好。为什么呢？因为其一，水对冷却系统毕竟是有腐蚀，不冻液含添加剂，可以防锈防腐； 其二，水的沸点为 100℃，不冻液的沸点可达 120℃以上，对夏天高速长途行驶的车辆，加不冻液可以防沸，防开锅； 其三，加水易产生水垢，常更换，不冻液可长期使用，久不更换都可以。为此建议在条件许可的情况下，夏天也用不冻液。
9.汽车后桥异响是什么原因？
对于齿轮油应用中的问题，反映较多的就是行车过程中后桥齿轮箱有特别声响。其原因细分析有：
①齿轮油量不足或粘度下降。
②支承轴承松紧调整不当。
③主减速器齿轮啮合间隙调整不当。
④齿轮磨损过大或损坏。
⑤差速器行星齿轮、半轴齿轮及半轴花键磨损过大或损坏。
10.车辆后桥齿轮能使用 gl—3 齿轮油或 18# 双曲线齿轮油润滑吗？
车辆后桥齿轮是双曲线齿轮，双曲线齿轮的工作条件苛刻，随着汽车的开开停停，经常处在高速冲击负荷，高速低扭矩，低速高扭矩状况下工作，而且工作状况变化频繁，它要求所使用的齿轮油要有良好的极压抗磨性能； 另外，双曲线齿轮在行车过程中工作温度较一般齿轮高，它要求齿轮油有更高的抗氧化性能，故研制了汽车后桥齿轮专用的 gl-4、gl-5级齿轮油， gl-3齿轮油级别较 gl-4， gl-5低，性能差，是不能应用在汽车后桥双曲线齿轮润滑的，市面上仍存在小包装形式的 gl-3 90油，主要是因为一些车主还存在图便宜的心理，严格地说，gl-3级油是不能使用的，很容易使车辆齿轮损坏。
在我国车辆齿轮油尚未出现规范分类等级时，早期曾出现过诸如普通汽车齿轮油， 18# 、 22#双曲线齿轮油等旧牌号，前者为渣油型油，已经被淘汰，后者性能仅仅相当于 gl-3 油，性能是远不能满足汽车后桥双曲线齿轮润滑要求的。许多司机不了解，认为是齿轮油就可以用，甚至选用工业用齿轮油，结果导致齿轮磨损、烧结、结焦甚至卡死等事故。因此，选用齿轮油一定要看清其级别牌号。
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