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1.机油加的越多越好吗？
油量不足会影响润滑系统，但并不是加的越多越好。机油过多会使溅到汽缸壁上的机油多而产生烧机油排蓝烟现象，同时增加燃烧室积碳和火花塞积碳，使发动机发生早燃，出现耗油 大，动力不足，行驶无力等现象。尤其对原本存在烧机油现象的车辆，多加机油无疑是雪上加霜，而且还浪费了金钱。
2.机油消耗量大的原因
① 活塞环与气缸磨损过大，烧机油
② 气门油封损坏，机油从气门进入燃烧室，涡轮增压器损坏
③ 活塞环密封不良，如对口，在环槽内卡死，使机油由曲轴箱上窜进燃烧室
④ 空气过滤器堵塞，使曲轴箱废气循环管道吸力过大，使机油通过此管道吸进燃烧室
⑤ 发动机过热或长时间高速运转
3.为什么机油灯会亮？
⑴ 润滑管路方面：管路堵塞，油泵损坏，限压阀损坏，压力感应器失灵
⑵ 机油方面：机油过脏，机油粘度偏低，机油被稀释，机油量不足
⑶ 其它：发动机磨损过大，润滑部件配合间隙过大
4.为什么会产生油泥?
1. 使用了劣质的机油
2. 保养不良
①换油期太长
②空气滤清器长时间不更换,或环境尘沙较大
③使用含硫量高的燃料
④汽车长期开开停停的低速行驶，发动机工作温度较低，极易形成低温油泥
3.发动机本身
①磨损过大，燃烧不良
②曲轴箱通风不良
③冷却系统故障
5.换用高档机油的现象：
发动机使用较低档的润滑油时运转正常，换用高档发动机油后不久，发现机油色变黑很快，机油中沉积物多甚至堵塞滤网。
原因：原用的机油由于质量低而在发动机体有关表面内生成大量沉积物，换用清洁性较好的高档油后会使这些沉积物疏松而脱落，悬浮在机油中而产生上述情况，应是好现象，只须再次换用新油就好了。
6.是不是拉丝的油好？
不少人认为，拉丝的油够粘，润滑性好，这是一种错误的观点。一般带“ w ”的机油都是用增粘剂来调合，如果选用增粘剂不好或者自己来溶胶料，剪切性能不好时就会呈现拉丝状态，这些油使用后很容易变稀，以至不能保持润滑而损坏机器，因此拉丝油反而是差油，最好不要使用。
7.容易变黑的机油一定不好么？
高性能机油具有优异的清洁性能，更容易使机油变黑。
8.机油粘度是否越高越好？
机油粘度过低，很轻易出现亮红灯、润滑不良的现象，因此，有人就认为机油粘度越大越好，其实这种看法是错误的。确实，对于上了年纪的汽车，部件都有一定程度的磨损，摩擦部位间隙大些，用高粘油有利于加强其密封性，效果会更好些。但对于大部分车辆，考虑节能及排废方面，倾向于选用低粘油有利。
1. 不是越高越好：
2. 流动性差，导致启动时磨损加剧，并影响冷却及清洁效果。
3. 阻力大，导致燃油消耗过大，同时容易引起发动机过热。
4. 高粘油在启动瞬间比低粘油更难达到摩擦部位，对车辆冷启动的伤害大些。
8.一般油压偏低的因素主要有哪几点？
1. 发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法补加油。
2. 机油脏或太粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。
3. 机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系统。
4. 机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。
5. 曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。
6. 限压阀或泄压阀弹簧过软，发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。
7. 机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。
9.汽车为何亮红灯？
通常情况下汽车亮红灯说明油路中机油压力低于润滑系统要求的油压下限值。出现这类故障应从以下几方面分析：
1. 润滑油牌号选择不合适，粘度太低或油底壳内油量不足
2. 机油自身质量问题，如抗泡性差或抗剪切能力不合要求
3. 机油消耗过多或被燃油稀释
4. 润滑系统工作异常，即润滑机械出现故障
10.润滑油质量简单识别方法？
1. 外观和气味
①机油清洁透明，保持原有的金黄色或深褐色，表示污染轻
②雾状或浑浊，表示机油被水或防冻液污染
③机油气味轻，高温氧化后带有灼烧的刺激性气味，严重稀释后燃油味重
2. 爆裂响声
润滑油滴到加热的铝箔或其它金属薄片上时，若立即就有爆炸声说明含有微量水分，若润滑油发泡飞溅，则说明油中含较多水分
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